@ وماهو دور المدرب في الطيران؟
- المدرب له دوران دور اكاديمي ودور تدريبي على الطائرات والدراسة بالطبع باللغة الانجليزية. ومدة الدراسة في الكلية هي ثلاث سنوات.
مشاكل في دراسة الطيران
@ نعود مرة اخرى الى دراستك بالكلية هل واجهت اي صعوبات او مشاكل في دراسة الطيران؟
- نعم اتذكر اثناء الطيران ان مدرسي ذهب في اجازة فأوكلت الى مدرس آخر ولسوء حظي كان ذلك المدرس عصبي المزاج وانا لم اتعود على ذلك مع مدرسي الاول مما تسبب في مشاكل اثناء طيراني معه في بداية الطيران الاولى وقد سبب لي حالة احباط كادت تنهي مستقبلي وعشقي للطيران. فتوقفت عن الطيران حتى عودة مدرسي الاساسي وبعد عودته علم بجميع المشاكل التي حصلت لي وشهد لي بحسن القيادة. وساعدني على اعادة الثقة بنفسي.
التخرج والحياة العملية :
@ بعد التخرج من الكلية اين تتجهون؟
- بعد التخرج جميع الطيارين يتم تعيينهم حسب تقارير الطيران بمعنى ان هناك ثلاث جهات يتوجه لها الطيارون الجهة الاولى هي الطيران القتالي وآخرون لطيران النقل ومجموعة الى الطيران العمودي في البحث والانقاذ. وانا كنت مع المجموعة للطيران القتالي.
@ واين تم تعيينك بعد التخرج؟
- بعد التخرج ابتعثت الى امريكا للتدريب على الطائرات ما يسمى الاسرع من الصوت وكان في ذلك الوقت طائرات F5
الابتعاث الى امريكا
@ ابتعاثك الى امريكا كان نقطة تحول في حياتك العملية والاسرية؟ حدثنا عن هذه المرحلة من حياتك؟
- نعم كان سفري الى امريكا نقطة تحول كبيرة حيث كانت هي المرة الاولى التى اسافر بها خارج الوطن العربي وكان ذلك في عام 1972م واتذكر بانه كان يرافقني ثلاثة من زملائي هم عبدالله الفريدي وخالد الخريجي ومشاري الهزاني. وكانت امريكا تختلف في الكثير من العادات الاجتماعية والاخلاقية والاسرية وكان ذلك مبعث اندهاش وتحول كبيرا في حياتنا. والحمد لله لم يؤثر ذلك علينا كثيرا بسبب تربيتنا الاسلامية الصحيحة.

العودة بعد الابتعاث
@ بعد عودتك الى المملكة اين تم تعيينكم؟
- بعد عودتي عينت في قاعدة الظهران الجوية للتدرب على طائرات F5 وكان مدرسي في ذلك الوقت هو سمو الأمير بندر بن سلطان وبعد مرور فترة قصيرة تم اختيار مجموعة من المتدربين للابتعاث مرة اخرى الى امريكا لدراسة تدريس الطيران وكنت احدهم. وبعد العودة مرة اخرى كان تعييني ايضا بالظهران ولكن كمدرس لتدريس الطلبة الطيارين المتخرجين من الكلية وتدريبهم على طائرات F5 ومن ثم تحويلهم الى القواعد المنتشرة في المملكة.

مواقف وحوادث
@ اثناء التدريب هل مررت بمواقف معينة وهل فقدت زملاء؟
- نعم كان التدريب على الطائرات مكثفا جدا وكان المطلوب التفاني لاداء افضل النتائج والتعامل مع الطائرة لابد من حدوث حوادث وللاسف ان الحوادث التي تحدث معنا هي حوادث تنتهي بنهاية مأساوية ونفقد زملاء وعلى كل حال رحمة الله عليهم واتذكر احد زملائي وكنا في دورة تدريبية للاخوة اليمنيين وفي نهاية الدورة واثناء العرض الجوي لاحتفال التخرج كان هناك تشكيل كبير بقيادتي مكونا من ثلاث طائرات وايضا طيران انفرادي يقوم به المرحوم النقيب طيار محمد القبلان واثناء مروره بارتفاع منخفض جدا امام المنصة وهو يقوم بحركة حلزونية ارتطمت طائرته امامنا فكان لها الاثر الكبير علينا.
ولكن كان لابد من رفع معنويات بقية الطيارين الذين كانوا معي فأمرتهم بالاقلاع حتى ترتفع روحهم المعنوية. وقمنا بالدوران ومن ثم هبطنا.

حادث وتصرف
@ اثنا قيامك بالتدريس للطيران الم يحدث لك حادث ومعك احد الطلبة؟
- كما ذكرت لك ان التعامل مع الطائرة وهي آلة فلابد من الحوادث وهي كثر ولكن اتذكر في احدى الطلعات وكانت رحلة مكونة من عدة طائرات. اثناء الاقلاع ومحاولة رفع العجلات ارتفعت عجلتان وبقيت واحدة لم تغلق وقمنا بعدة محاولات لرفعها ولكننا لم نوفق في ذلك . فجاءتنا الاوامر بالقفز في نهاية الرحلة وترك الطائرة تتحطم لان المهم الطيار وليست الطائرة ولكن معرفتى بالطائرة ومقدرتي على انزالها باقل قدر من الخسائر طلبت المحاولة لانزالها فكان القرار بالطبع عائد لي لانني انا قائد الطائرة وطلبت من المسئولين في المطار وضع رغوة على المدرج لتخفيف الاحتكاك وتم انزالها باقل الاضرار ولم يؤثر ذلك على روحنا المعنوية وخاصة انه كان معي احد الطلبة المتدربين فما كان من قائد السرب وهو سمو الأمير بندر بن سلطان الا ان اعدوا لنا طائرة اخرى والقيام بالطيران لاعطاء جرعة معنوية كبيرة لنا جميعا.

مدرسة الاسلحة
@ ما علاقتك بمدرسة الاسلحة والتكتيكات الجوية حدثنا عن هذه التجربة.
- نعم انا كنت من احد مؤسسي هذه المدرسة وهي مدرسة متقدمة جدا حيث انها تدرس المدرسين للنهوض باسرابهم ومن مهماتها ان تقوم بالتعريف للطيار على الاسلحة المحمولة من قنابل وصواريخ وطلقات وكذلك كيفية استعمال الطائرة لمقاتلة طائرات اخرى اي بمعنى دراسة مميزات ونقاط ضعف الطائرات المقابلة او الطائرة التي يتم قيادتها.
@ كم عاما استمريت في التدريب على F5؟
- كان تدريبي كمدرس على طائرة F5 بدءا من سنة 1973م حتى سنة 1984م بعدها تم اختياري كرائد فضاء.